On this page you will find the best real world tyre reviews from owners of the SEAT Leon Cupra 300ST 4Drive. Do you Drive a SEAT Leon Cupra 300ST 4Drive? Why not add your own tyre review and help other owners pick the right tyre! After all, who knows what the best tyre for a Leon Cupra 300ST 4Drive better than the owners? Is your GPF equipped 5F Seat Leon Cupra R ST exhaust sound not quite enough for you?This customer thought just that and chose to upgrade his 5F Seat Leon Cup The Leon is powered by SEAT's 2-litre TSI engine developing 300 hp. 0-100 km/h takes 6 seconds, with CUPRA claiming it can reach speeds up to 250 km/h. It features 19-inch alloy wheels, dark tinted windows, sports button controls, a short shift gear lever, and CUPRA's trademark digital cockpit is available as an option. GARANTÍA 12 MESES INCLUIDO EN EL PRECIO. FINANCIACIÓN A SU MEDIDA DE HASTA EL 100%. ACEPTAMOS SU COCHE COMO PARTE DE PAGO. Seat León ST 2.0 TSI 221kW 4Drive DSG SS Cupra -Tracción 4Drive -Cambio Automático -Levas en el volante -Techo panorámico -Faros LED -Asientos delanteros calefactables -Cámara marcha atrás -Sensores de aparcamiento -Navegación -Climatizador bizona -Apple CarPlay Find all the key specs about the SEAT Leon ST Cupra R 300 2.0 TSI 4Drive DSG auto 5d from fuel efficiency and top speed, to running costs, dimensions data and lots more Parkers.co.uk – For The Smarter Car Buyer Leon 300 je eden izmed teh, saj je vse naloge opravil izvrstno in lahko priznam: res se ne bi branil z njim živeti še naprej. Cupra Leon High 2.0 TSI DSG 221kW/300KM (2023 Osnovni podatki Cupra Leon Wallpapers. [20+] Elevate your desktop with stunning HD Cupra Leon wallpapers – immerse yourself in the beauty of this iconic car in every detail, right on your screen. Transform your computer background into a visual masterpiece with our high-resolution collection. Explore: All Wallpapers. 4K Cupra Leon Wallpapers. P2EwN. With four-wheel drive, the chassis never wants for traction, while the levels of grip (thanks to Continental Sport Contact tyres) are impressive. It also manages to ride over bumps without shaking your head off your shoulders. Compared with a regular Cupra the R feels just a touch keener to bite at the road surface as you turn-in, and its balance with the ESP system switched off is pleasingly neutral. Brembo brakes are more than up to the task of managing the R’s cross-country pace, but there's a weak link that rears its head while decelerating hard: in manual mode, the seven-speed DSG gearbox doesn’t shift down early enough – a continual annoyance that’s all the more irritating given this model’s specialist nature. The aesthetics of the R are a matter of personal taste, too. This reviewer happens to like the distinctly different carbon and copper vibe; traditionalists might find the approach sits somewhere towards the Pimp My Ride end of the taste spectrum. Inside, Alcantara is wrapped around the steering wheel, gearlever and sports seat inserts. Copper-coloured trim replaces piano-black finish and the digital driver display and infotainment system work a treat. There are more practical considerations, of course, such as how it copes with everyday family life. The boot will swallow 587-litres of luggage, the sides are intrusion-free and dropping the seats can be done from the boot opening or the seats themselves. There’s no powered tailgate, but when you can open and close it faster by hand, there’s less to go wrong and less weight, do you really care? By Jonathan CrouchIntroductionThe third generation SEAT Leon was the first to be made available as an estate, this station wagon model badged 'ST' and sold in 'Type 5F'-series guise between 2013 and 2020. With all the hi-tech design excellence of the Golf Estate it was based upon but much more affordable pricing and an arguably sportier look and feel, it's exactly the kind of car the Spanish brand needed during the 2013-20 period in this sector. But does it make sense as a used buy?HistorySo to the SEAT Leon ST, a compact estate that in this 'Typ 5F'-series form sold between 2013 and 2020 wasn't that compact. It's a sensible station wagon that claims to be sporty. A car of contradictions then, but one that promises to be quite appealing family transport. Back in 2013, this was the first time the Leon range had included an estate derivative, though SEAT had sold in this segment before with their Exeo ST model. That car though, was a rather half-hearted effort based on out-dated Audi A4 Avant underpinnings. This one was very different, launched in the UK early in 2014 and running on the same hi-tech MQB platform that underpinned the 7th generation Volkswagen Golf. Golf and Leon models shared most of the same engines too. This was, in short, a very thoroughly engineered product. Practical and sporty, it aimed to offer a more dynamic option to compact estate buyers, with a 'lifestyle' appeal that set out to also pique the interest of folk looking at Qashqai-class crossovers. The range was significantly facelifted in 2017 and the Leon ST in this form sold until Spring 2020, when it was replaced by an estate derivative of the all-new MK4 Leon You GetThis was one of the more dynamic shapes in the compact estate segment from the 2013-2020 period. To create it, the Spanish designers had to compromise a little on ultimate carriage capacity: without the smartly angled rear screen for example, you could certainly fit a bit more in, but then the car would look a little more boxy and boring. To start with, let's cover the basics. Which are that this ST rides on exactly the same wheelbase as its five-door hatchback stablemate but carries an extra 270mm of length behind the rear axle to accommodate its larger luggage compartment. The beady-eyed front end of course, is identical to that of any other Leon, a set of angular Audi-style headlamps with optional LED illumination sitting either side of the usual trapezoidal SEAT grille. It's a decisive, sharply drawn shape with a clean, crisp, racy look emphasised by the characteristic SEAT 'Linea Dinamica' profile line that runs rearwards over the arches. And it's also a clever piece of design as well as a good looking one, the angular panel work draped over SEAT's version of the Volkswagen Group's MQB modular transverse platform. On to the practicalities that estate buyers will prioritise. The loading height isn't particularly low and accessible, but that same comment applies to rival models that, like this car, have to comply with rear accident safety legislation. Raise the sloping tailgate though and you'll find a 587-litre boot that's a usefully square shape and fully 55% bigger than that of the hatchback model, though is 18 and 23-litres respectively smaller than the boots you'll find in estate versions of the Skoda Octavia and Volkswagen Golf from this period: we don't think that's a large enough difference to matter too much to most family owners though, particularly as the space available in this SEAT is a very practical one, with bag hooks, a 12v power socket, a ski-hatch for longer items and tie-down points for an optional luggage net that'll keep your shopping in place should you get a bit carried away with your ST's sporty handling. At the bottom of the floor area, space for the optional spare wheel is carpeted, creating a deep storage area where that'll be useful for storing small, loose items. It's a pity that the tonneau cover can't be tilted upwards to ease loading, but we do like the way that it can be stored out of the way under the boot floor when not in use. And talking of the boot floor, it's one of those neat split-level ones, so you can reposition the cargo base to suit the load you're carrying. Put it in its highest position and you can create an almost completely flat load area when you push forward the split-folding rear bench, a process that's much easier if you've avoided one of the base-trimmed models that do without the 'Easy rear seat-back release' system. With this, the seatbacks are spring-loaded and automatically drop down when you pull on neat handles on the side of the cargo bay. Once the 60/40-split backrest has fallen flat, carriage capacity rises to 1,470-litres. Of course, even that may not be enough for really long items and if you're likely to be regularly carrying that sort of thing, then you'll need to get yourself a Leon ST whose original owner ticked the box for the optional fold-flat front passenger seat. This means you can carry items up to in length - say an extra-long step-ladder. Unfortunately, these extra-long items can't be too wide as the narrower (rather than the broader) section of the split backrest is the one directly behind the fold-flat front passenger seat. Now let's talk people rather than packages and discuss the back seat. One of SEAT's claims for this car - broadly borne out by the figures - is that it offers as much practicality as a larger estate from the next medium range segment up where you'd find station wagon versions of cars like Ford's Mondeo and Vauxhall's Insignia. That's something you certainly feel on the back seat of a Leon ST where, thanks to this SEAT's generous wheelbase dimensions, there's just as much head and legroom as you'd find in a more expensive car of that kind. True, the width of this cabin isn't as generous as it would be in a Mondeo, so three adults will need to be on friendly terms - but then that applies to all this SEAT's other most direct rivals. We should say though, that space for your head is a little more generous than it would be in a standard Leon hatchback, thanks to this estate model's longer roofline. The light colouring for the headlining helps the airy spacious feel, something original buyers could further enhance by opting for the huge panoramic glass sunroof specially developed for this ST body style. And up front? Well get behind the wheel and the only clue that you're at the wheel of an estate car is that the back screen is a touch further away from the rear view mirror. Otherwise, it's just as impressive a cabin environment as you'll find in any other third generation Leon model. There are charismatic touches like the unusual trapezoidal shapes for things like the door handles and the air vents. And you don't have to put up with arguably pointless features like push button starters and electronic handbrakes. We also prefer this car's higher placement of the infotainment touchscreen - or as SEAT likes to call it, the EASYCONNECT operating system - dominating the centre part of the dashboard and far more in your line of sight than it is in, say, a Golf. It's there to reduce button clutter by dealing with stereo, on board computer, phone, navigation, parking and, if specified, Drive Profile system functions, all operated via a screen that comes in two sizes, with carousel-style graphics also replicated on the additional display you'll find in the centre of the instrument cluster. This is a practical place to be too. The big glovebox is one of thirteen cubby holes dotted around the car, plus there are five closed cubbies in the doors and centre console as well as below and between the front seats. This is, after all, a family car first and foremost and should be equipped to swallow the paraphernalia of everyday to Look ForMost Leon owners we came across were pretty happy, but inevitably, there were a few issues. We came across a few reports of problems with DSG auto gearbox models - which could be expensive, so check the auto's functionality if you want a self-shifter. There was a report of a clutch and dual mass flywheel failure on a Leon FR that also went on to grind to a halt with clutch failure after being stuck in second gear. One owner had difficult selecting 1st and 4th in the manual gearbox. One Leon 130PS model had cold start kangarooing and hesitation problems. Corrosion is simply not an issue with SEATs and another reason why resale values are quite high. Check that the electronic systems work as advertised as there have been a few minor owner grumbles about warning lights spuriously appearing and then disappearing. Also, check that the air con system still throws out cold air, otherwise it may have to be re-gassed. Otherwise, just look out for kerbed alloy wheels, check for signs of interior child damage and of course insist on a fully stamped-up service Parts(approx based on a 2017 Leon ST TDI) A set of front brake pads are between £24-£68 (rears are between £17-£70). Front brake discs cost around £65-£83 (rears £24-£77). Air filters are in the £11 to £20 bracket. Oil filters cost around £6-£11 and fuel filters between £11 and £21. You'll pay around £200 for a headlight and around £157 for a tail lamp. A water pump is around £102-£190 and a radiator will be in the £126-£161 bracket. A starter motor is around £107-£ the RoadYou might not be surprised to learn that this Leon ST offers a very similar driving experience to that of its hatchback stablemates - which wasn't guaranteed given the fact that this variant must carry along 270mm of extra length behind its rear axle. In the event, it's not something you notice at the wheel, where the driving dynamics are every bit as good as they are across the rest of the Leon line-up. On the move, the Leon ST has a sportier feel than you'd find in the other VW Group products that share its stiff, sophisticated MQB platform. With earlier generation models, that used to put off some potential customers but with this MK3 design, the Spanish engineers managed to blend this car's firm responses with an acceptably-compliant standard of ride. Most versions also get an XDS electronic differential lock that helps you get the power down more quickly out of tight corners. Only the most powerful variants get multi-link rear suspension. Engine-wise, there's a wide choice, with most options available with an extra cost DSG auto gearbox if you want it. If you're able to stretch to a post-'17-era facelifted version of this model, we'd recommend the newer three cylinder TSI petrol unit that puts out 115PS and when carefully driven, is capable of returning diesel-like running costs. It can't match the returns of the volume TDI variant of course, the diesel powerplant uprated to 115PS as part of the facelift. We're less enamoured with the other mainstream TSI petrol engines, a 110PS a 125PS a 150PS EcoTSI unit and a 180PS Most will want the popular TDI 150PS model, which offers a decent combination of performance and economy; expect on the combined cycle and 112g/km of CO2. This TDI engine can also be found in uprated 184PS guise. At the top of the range sits the 4WD 'X-PERIENCE' soft roading estate. Or, if your priority is performance, the 'Cupra 300' variants should appeal, models that use a 300PS petrol TSI turbo engine, a set-up mated to 4WD if you go for the DSG ST estate upon a time, not so very long ago, estate cars were purely for estate people - those with dogs, photocopiers to cart about and weekend leisure equipment. You wouldn't really consider one if you didn't actually need to. But station wagons like this Leon ST are rather different. Why wouldn't you choose one of these rather than a standard Leon five-door hatch? After all, the ST variant isn't much more expensive, looks just as good, drives just as well and offers a lot more everyday flexibility Like the best of its family hatchback-based competitors, it's also successful in offering nearly all the practicality in a larger estate car with the easy parking and deft manoeuvrability of a much smaller one. Is there really any point in considering a five-seater compact Scenic-shaped People Carrier when a car like this SEAT can be so versatile? What it all boils down to is that, with some great engines, a design that's bang up to date and a shape that doesn't instantly appear as if you've started down the slippery slope to pipe and slippersville, the SEAT Leon ST has a whole lot going for it. If you need an used medium-sized estate from the 2013-2020 period but wouldn't want to be seen dead in one, there is an alternative to a small SUV or MPV. If that's the kind of thing you have in mind, make sure this Spanish contender's also on your wish list. It might surprise you. Widok: Lista Galeria Wszystkie 24 Prywatne 16 Firmowe 8 Wszystkie ogłoszenia Motoryzacja Samochody osobowe Używany Seat sprzedam - - seat leon cupra 4 Leon 23 Leon 23 Pozostałe Seat 1 Pozostałe Seat 1 Pozostałe ogłoszenia Znaleziono 24 ogłoszenia Znaleziono 24 ogłoszenia Twoje ogłoszenie na górze listy? Wyróżnij! Seat Leon Tsi Cupra 4X4 Dsg Samochody osobowe » Seat 45 900 zł Do negocjacji Szczecin dzisiaj 15:13 Seat Leon 1 Cupra 4x4 Samochody osobowe » Seat 25 000 zł Ustroń dzisiaj 12:06 Seat Leon Cupra CARBON EDITION 4Drive Black Samochody osobowe » Seat 124 999 zł Do negocjacji Brenno dzisiaj 09:59 Seat Leon Cupra VR6 85/100 4x4 Samochody osobowe » Seat 29 900 zł Do negocjacji Binczarowa dzisiaj 08:36 Seat Leon Seat Leon Cupra 4Drive Automat 300KM Wydech Aktywny Przebieg 24 224km Samochody osobowe » Seat 126 999 zł Do negocjacji Łódź, Polesie wczoraj 19:55 Seat Leon CUPRA 300KM 4x4 DSG 2019 1WŁ Gwarancja FV23% Beats-Audio Samochody osobowe » Seat 157 900 zł Kielce wczoraj 10:17 Seat Leon Seat Leon ST TSI Cupra Start/Stop 4Drive DSG ,komplet felg gratis! Samochody osobowe » Seat 129 900 zł Do negocjacji Wrocław, Śródmieście 28 lip Seat Leon Cupra 300 4drive Samochody osobowe » Seat 101 900 zł Do negocjacji Syców 28 lip Seat Leon Seat Leon TDI Cupra Samochody osobowe » Seat 19 800 zł Wrocław, Krzyki 27 lip Seat Leon Seat Leon CUPRA tsi 300km 4x4 navi skura xenon panorama full pl Samochody osobowe » Seat 119 900 zł Swarzędz 27 lip Seat Leon Seat Leon ST Cupra 4drive DSG-7biegów z Polskiego Salonu Samochody osobowe » Seat 155 000 zł Do negocjacji Zielona Góra 27 lip Seat Leon Cupra4 204KM Samochody osobowe » Seat 18 900 zł Do negocjacji Grabów nad Prosną 26 lip Seat Leon Seat Leon Cupra ST TSI 300KM 2018r AWD 4 Drive Samochody osobowe » Seat 95 600 zł Do negocjacji Kwaczała 26 lip Seat Leon CUPRA TSI 300KM ST 4Drive DSG Brembo FV 23% Samochody osobowe » Seat 129 900 zł Do negocjacji Stalowa Wola 26 lip Seat Leon Seat Leon Cupra 4, VR6 LPG, 4x4, hothatch, Black Cupra, bez wkładu Samochody osobowe » Seat 18 900 zł Do negocjacji Sopot, Górny Sopot 25 lip Seat Leon ST TSI 300KM DSG Cupra 4Drive, SEAT Sound System, Nawigacja, ASO Samochody osobowe » Seat 122 900 zł Szczecin 25 lip Seat Leon Cupra ST, Pierwszy właściciel, I rej. 2019, 4x4,DSG, Serwis, Gwarancja Samochody osobowe » Seat 139 900 zł Warszawa, Białołęka 25 lip Seat Leon Seat Leon Cupra ST 300 4 drive doinwestowany, zadbany egzemplarz. Samochody osobowe » Seat 110 900 zł Do negocjacji Lublin 24 lip Seat Leon Seat Leon Cupra R Suiza Copa Samochody osobowe » Seat 26 900 zł Do negocjacji Żdanów 23 lip Seat Leon Cupra4 TDI 4x4 Samochody osobowe » Seat 14 000 zł Do negocjacji Żyrardów 23 lip Brak zdjęcia Seat Leon Seat Leon Cupra R Samochody osobowe » Seat 19 900 zł Do negocjacji Dąbrowa Górnicza 21 lip Seat Leon ST Cupra TSI 300KM DSG 4Drive Salon PL Gwarancja ACC Samochody osobowe » Seat 116 900 zł Do negocjacji Zielona Góra 21 lip Seat Leon Seat Leon Cupra R ze Szwajcari Samochody osobowe » Seat 24 700 zł Dębica 21 lip Seat Leon Seat Leon Cupra R ze Szwajcari Samochody osobowe » Seat 24 700 zł Dębica 1 lip Podobne wyszukiwania: seat leon cupra 4x4 w kategorii Seat seat leon cupra 4x4 w kategorii Samochody osobowe seat leon cupra 4x4 w kategorii Motoryzacja seat leon cupra 4 w kategorii Samochody osobowe seat leon cupra 4drive w kategorii Seat seat leon cupra 4 w kategorii Motoryzacja seat leon cupra 4drive w kategorii Samochody osobowe seat leon cupra 4 2001 w kategorii Samochody osobowe Czy chcesz zapisać aktualne kryteria wyszukiwania? Zapisz wyszukiwanie Zobacz zapisane Seat Leon Cupra to jeden z tych hot hatchy, który powoduje szybsze bicie serca już po trzaśnięciu drzwiami. Wprawdzie to ugłaskany mocarz, w rodzinnym nadwoziu typu wagon, ale niezwykle dynamiczny, zaprojektowany dla fanów odjazdowych wrażeń. Jednym słowem to energetyczna kwintesencja sportowych doświadczeń Seata w dywizji wyścigów serii Supercopa czy WTCC, przeniesiona z wyczynowych wersji i przeszczepiona do produkcji seryjnej. Model Leon Cupra turbo 300 KM z napędem AWD i dwusprzęgłową skrzynią DSG użyczył znany w regionie Multisalon-Reiski w Bydgoszczy. Dziękujemy! fot. Krzysztof Golec©, Filozofia Cupry – CUP RACING Nazwa Cupra pojawiła się już w 1996 roku i miała zwiastować hiszpański temperament. Coś w tym jest demonicznego, bo hiszpańskie piękności jak Sara Montiel, a w szczególności Penelope Cruz nie zdobywały Hoolywood li tylko urodą. Ta ostatnia tancerka i aktorka, podobnie jak Seat Leon (nominacja w konkursie COTY) - była nominowana do Oscara. Z kolei o kresce nadwozia można mówić godzinami, taj jak o "Pierwszej Damie" Brigitte Macron, zawsze eleganckiej, już wyznaczającej trendy w kobiecej modzie. Wprawdzie żona prezydenta Francji jeździ tylko samochodami produkcji francuskiej, ale kiedyś powiedziała, że dla Seata zrobiłaby wyjątek. Liczymy na to, zresztą w każdej limuzynie wygląda zjawiskowo. Rzeczywiście, ten model jest wyjątkowy i jak powiedzieliśmy wcześniej – odlotowy. Zakamuflowany temperament Seata Cupry skrywa się w jego opływowym kształcie*, za ostrymi krawędziami z wyraźnymi przetłoczeniami. Ten niby niepozorny Seat Leon posiada dwa oblicza spokojnego auta rodzinnego i bestii z ognistym sercem, jak w słynnym filmie Lucca Bessona „Leon zawodowiec” z Jeanem Reno w roli głównej i debiutującej w świecie kina Natalie Portman. Głęboko wierzymy, że Cupra to rodzaj męski z dużą ilością testosteronu, ale do dziś nie wiemy, jak to jest z Toyotą Auris. Inżynier Kanamori, główny inżynier projektu odpowiedział tylko, że to jest rodzaj „nijaki” fot. Krzysztof Golec©, Pełne światła LED podkreślają jego walory stylistyczne i zapewniają bezpieczeństwo dając jasny obraz sytuacji na drodze. Opływowa sylwetka i przedni pas z precyzyjnie wykonaną osłoną chłodnicy naznaczoną logo Cupry, w połączeniu z spoilerami bocznymi na pokrywie bagażnika oraz spoilerem dachowym i dyfuzorami przy zderzakach uwydatnia jego właściwości aerodynamiczne, dodając sportowego sznytu. Podwójne końcówki układu wydechowego i niskoprofilowe opony Continental Conti Sport Contact 5P 235/35R19 na felgach ze stopów lekkich podkreślają sportowe DNA. Dodatkowe aplikacje Cupry, które widoczne są na zaciskach hamulcowych, listwach progowych i tylnym pasie nadwozia oraz we wnętrzu tylko przypominają, iż to dobrze ułożony bulterier. Doskonale dopracowane wnętrze jest ukierunkowane na ergonomię oraz najwyższy poziom perfekcji, a hiszpańska umiejętność ogniskowania piękna zapisana jest w każdym detalu, jak na matrycy pełnoklatkowego Nikona D5. fot. Alicja Gotowska©, Wnętrze – to już klasa premiumWysokiej, jakości materiały oraz elementy wykończeniowe tworzą eleganckie, funkcjonalne i komfortowe wnętrze. Do kompletu skóra ekologiczna pokrywającą boczki drzwiowe i kubełkowe fotele z Alcantarą.* Nad wyraz ergonomiczna jest także sportowa, wielofunkcyjna kierownica, z łopatkami do zmiany biegów. Uwagę zwracają, wygodne i świetnie dopasowane fotele dopieszczające kierowcę z podparciem bocznymi (lub fotele kubełkowe wzorowane na Recaro, za dopłatą) oraz tylna kanapa i podłokietniki – wszystko to wykonano w jednym celu, powrotu do Seata w następnym wcieleniu. Jeśli zagustujesz w hiszpańskiej marce, to z pewnością zakochasz się w kolejnych propozycjach fabryki z Martorell. Prosta filozofia, klarowny przekaz, jeszcze lepsze wykonanie... dokładniej - sportowe w opcji standard, tj. w testowej wersji (mają częściowy profil kubełkowych ale nimi nie są) i kubełkowe za dopłatą fot. Krzysztof Golec©, Dodatkowego smaczku dodają ozdobne przeszycia, materiałowe aplikacje, kolorystyczne warianty podświetlenia kabiny, czarna – a jakże - podsufitka oraz elektrycznie otwierany dach panoramiczny. Widać po funkcjonalności i elektrycznych rozwiązaniach, że w produkcji tego dodatkowego gadżetu pomagali specjaliści Webasto. Wyposażenie – jak to w Seacie, bogate Leon Cupra posiada dwustrefową automatyczną klimatyzację, rozbudowaną tablicę przyrządów z elementami chromowanymi, bardzo wyraźne zegary z 3,5” ekranem TFT i wiele innych ergonomicznych rozwiązań. W centralnym miejscu deski rozdzielczej umieszczono 8” ekran systemu multimedialnego z radiem, 8 głośnikami firmowanymi przez Seat Soud, złączem USB, SD, AUX, funkcją rozpoznawania mowy i sterowania głosem. System multimedialny możemy wzbogacić wybierając jedną z dwóch dodatkowych opcji, w których znajdziemy nawigację satelitarną, rozbudowane funkcje rozpoznawania mowy i sterowania głosem oraz 3,5” kolorowy wyświetlacz na tablicy przyrządów. Natomiast kamera cofania, czujniki parkowania oraz schowek z funkcją bezprzewodowego ładowania telefonu (obecna w naszej testowej Cuprze) ze wzmacniaczem sygnału, to oddzielne opcje dodatkowe. fot. Alicja Gotowska©, Bagażnik o pojemności 587 litrów (1470 litrów po złożeniu siedzeń) z nisko osadzonym progiem załadunku posiada funkcjonalne wieszaki oraz boczne schowki na drobne przedmioty, a podwójna podłoga skrywa subwoofer i koło dojazdowe. Silnik – pokazowa jednostka z dopalaczem Wersja Leona Cupry ST posiada ognistą 2,0- litrową (doładowana) jednostkę napędową o mocy 300 KM i maksymalnym momencie obrotowym 380 Nm dostępnym pomiędzy 1800-5400 obr./min sparowaną w trzech opcjach: z 6 biegową skrzynią manualna; z 6 biegowym automatem DSG; wersja z napędem 4Drive i wspomniana wcześniej przekładnią automatyczną. Leon Cupra posiada cztery tryby jazdy, które wpływają na zmianę reakcji i brzmienia silnika, wspomaganie układu kierowniczego (z doborowym wyczuciem nawierzchni), adaptacyjne zawieszenie (nie we wszystkich wersjach) oraz skrzynię biegów (w naszym testowym modelu ST wersja DSG tj. aut. dwusprzęgłowa). fot. Alicja Gotowska©, Każdy z trybów uaktywnia przyjemne odczucia kierowcy podczas jazdy, dostosowując działanie i charakter hot hatcha do wymogów konkretnej sytuacji na drodze. Podczas spokojnej jazdy tryb Comfort charakteryzuje się miękkim spokojnym cyklem pracy, podczas której możemy delektować się relaksującą, komfortową podróżą, gdzie silnik obdarowuje nas stonowanymi dźwiękami. Nie ma wtedy obaw, że dzieci jadące na tylnej kanapie zniechęca się do czytania „Władcy Pierścieni”. W trybie Sport Leon wściekle gna do przodu jak pocisk wystrzelony z „kałacha”. Robi to perfekcyjnie, co docenimy szczególnie podczas wyprzedzania na autostradzie (lub na torze). Skutkiem ubocznym będzie pozytywna dawka adrenaliny, energetyczny bulgot, oplatający jak aura nasze zmysły. Tu wreszcie można poczuć pełnię mocy demonicznego serca Cupry, które szybciej reaguje na dociskanie akceleratora, wbijając kierowcę i pasażera w fotel. Zawieszenie (usztywnia się) w pełnej harmonii z napędem, skutecznie utrzymuje auto na obranym torze jazdy sprawiając, że pojazd jest posłuszny woli kierowcy i tworzy z nawierzchnią nierozerwalną więź. Tryb Cupra rozbrzmiewa charakterystycznym pomrukiem, niczym muzyka techno na torze rallycrossowym. W samym sercu rasowej Cupry, motor nadal epatuje dynamiką jazdy z zachowaniem pełnego opanowania drzemiącej pod maską mocy. Tryb Eco to oaza spokoju dostępna dla cierpliwych wybrańców spokojnej ekonomicznej jazdy. Większość nastawów, w tym klimatyzacja, mają pobierać jak najmniejszego prąd. Z kolei zaniżenie poboru prądu skutkuje zmniejszeniem zużycia paliwa. fot. Alicja Gotowska© / Bolesław Kozłowski©, Ocena redakcji: Nadwozie: 6 pkt. Eleganckie kombi. Rodzinne auto, w którym pod maską drzemie demon przyspieszenia i prędkości. Piękny kolor, duży bagażnik, dyskretne elementy wyróżniające tego hot hatcha. Silnik: 6 pkt. ( z plusem) 300 KM z dwóch litrów pojemności skokowej, przyspieszenie wbija w fotel. Elektryzujące brzmienie zmieniające się w zależności od ustawienia trybu pracy. Wszystko pięknie, tylko ten wskaźnik zużycia paliwa trochę denerwuje, ale coś za coś. Skrzynia biegów: 5,5 pkt. Skrzynia DSG działa poprawnie, dla "ortodoksów" wyczuwalna pewną opieszałość. Namiastka sekwencyjnego przełączania przypadnie do gustu rajdowcom. Wnętrze: 6 pkt. Wagon ze sportową duszą i bardzo atrakcyjnym wnętrzem. Wygodne fotele, dużo miejsca z przodu i z tyłu. Bardzo dobre nagłośnienie. Obsługa wszystkich systemów niemal intuicyjna. Zmiana trybu jazdy odbywa się błyskawicznie, nie trzeba czytać 500- stronicowej instrukcji, aby tego dokonać. Jednym słowem jak u Jamesa Bonda w jego najnowszym Astonie Martinie - instrukcję miał w... małym palcu. Zawieszenie: 6 pkt. Doskonały melanż pomiędzy komfortem a bezpieczeństwem . Napęd 4Drive działa znakomicie, szkoda tylko tytłać w błocie tę ognistą Cuprę. Układ hamulcowy: 6 pkt. W czasie krótkiego testu - ostry, jak nadal produkowane żyletki firmy "Wilkinson". Układ kierowniczy: 6 pkt. Precyzyjny, z dobraną progresją. Siadam na fotelu drivera i po kilku sekundach rozumiem się z autem jak z żoną po... 30 latach małżeństwa. Układ chłodzenia: 6 pkt. Wszystko działało sprawnie, czynnik chłodzący nie powoduje podrażnienia górnych dróg oddechowych, skuteczny filtr kabinowy. Wyposażenie: 6 pkt. Jest wszystko co być powinno, nawet koło dojazdowe. System audio: 6 pkt. Nie ustępuje renomowanym producentom, jak Mark Levinson, Bose czy Nakamichi. Bezpieczeństwo: 5,5 pkt. Cupra nie była badana przez Euro NCAP w 2017 i 2016 roku, ale Seat Leon otrzymał w 2012 roku 5 gwiazdek. Nie możemy zatem przyznać - w tej chwili - maksymalnej oceny 6 pkt., dlatego dajemy jw. Gwarancja: 6 pkt. Cztery lata gwarancji i 12 lat na perforację blacharki, to lepiej niż u Volkswagena. Wieniec kierownicy: 6 pkt. Profesjonalna robota, a raczej profesjonalna kostka. Strona www: 5,5 pkt. Znacznie lepsza niż u Volkswagena, ale zawsze może byc lepsza np. w dziale danych technicznych. Razem: 82,5 pkt./ 84 możliwe fot. Krzysztof Golec©, PodsumowanieCupra to filozofia Seata, dająca prawdziwą przyjemność z jazdy. W tym 300-konnym wykonaniu wersja ST jest szybka (prędkość ograniczona elektronicznie do 250 km/h) i dynamiczna, jak gepard w ataku na gazelę (potrafi przyspieszyć w ciągu 3 sekund rozpędzając się do 100 km/h). Nie wierzycie, my też nie wierzyliśmy, ale Cupra katapultuje do pierwszej setki w 4,9 s! A do tego posiada niezwykłe właściwości jezdne wspomagane wieloma układami elektronicznymi. Choć, jak powiedzieliśmy, to auto rodzinne podkręcane sterydami, na pozór spokojne, ale gdy trzeba docisnąć na autostradzie staje się znikającym punktem na Cuprą ST jest niezwykłą przyjemnością, której nie jest w stanie stłumić wynik spalania na poziomie 10-11 l/100km (czasem więcej). Gorącokrwista jednostka pozwala na dużo więcej, ale silnikowcy Seata założyli elektroniczny kaganiec, aby nie szarżować z prawami fizyki. Mocarny silnik nie uznaje kompromisów, ale słucha rozkazów, jak wspomniany wcześniej dobrze ułożony bulterier. To nic, że trochę więcej pali, nowy właściciel nie będzie przecież patrzył na ten przedmiot pożądania przez pryzmat wirujących litrów paliwa w zbiorniku. Tu liczy się gotowość na wszystko, bez wahania, już od najniższych prędkości obrotowych. Być może dlatego kreatywni kierowcy z pokaźnym kontem w banku kochają tę jest adekwatna do stanu posiadania, bez dwóch zdań – od zł (Leon Cupra), a nasza testowa Leon ST Cupra – 134 900 zł. Wybrane dane techniczne - dane producenta Seat Leon ST TSI 300KM 4Drive Opel InsigniaSports XFT 165KM Renault TalismanGrand TourEnergy TCe 200EDC pojemność skokowa [ccm] 1984 1490 1618 silnik 4R, WB, turbo, 16Vstart&stop 4R, WB, turbo, 16Vstart&stop 4R, WB, turbo,start&stop moc maksymalna [KM] przy [obr./min] 300/5500 165/5600 200/6000 max moment obrotowy [Nm] przy [obr./min] 380/2000-5400 250/2000-4500 260/2500 stopień sprężania 9,0:1 10,0:1 prędkość maksymalna [km/h] 250 214 231 przyspieszenie od 0-100 km/h [s] 4,9 9,6 7,9 skrzynia biegów DSG 6b. aut. dwusprzęgłowa6b. EDC 7b. długość/szerokość/wysokość [mm] 4540/1816/1431 4986/1836/1500 4866/1870/1465 średnica zawracania [m] 10,5 11,74 11,3 masa własna [kg] 1440 1487-1633 rozstaw osi [mm] 2631 2829 2809 pojemność bagażnika [l] 587 560/1665 572/1681 długość drogi hamowania od 100-0 km/h [m] 35,1 rozmiar opon 235/35R19 ContinentalConti Sport 245/45R18 245/40R19 Continental średnie zużycie paliwa [l/100 km] 7,2 6,2 6,0 emisja CO2 [g/km] 161 141 132 cena [tys. zł] zł Elite Initiale Paris gwarancja 4 lata 2 kata 4-5 lat formuła "non stop" zalecany olej silnikowy Castrol SAE 5W-30 Opel SAE 5W-30 Elf SAE 5W-30 Alicja Gotowska, inż. Bolesław Kozłowski, Krzysztof Golecredakcja Od redakcji: redakcja dziękuje Panu Robertowi Reiskiemu i Pani Ilonie Słoma za przygotowanie i użyczenie tego hot hatcha do redakcyjnego testu. Doświadczenia zdobyte podczas jazdy są bezcenne, czasami szkoda, iż takie wisienki na torcie zdarzają się raz na jakiś czas. Seat potrafi ujarzmić hiszpański temperament, trudno się zatem dziwić, że zdobywa coraz więcej klientów. Responder citando Re: Leon Cupra ST 300 4Drive por whasy el 24 Mar 2019, 08:54 Bienvenido a esta gran comunidad!!Disfruta de este foro, te invito a que formes parte del Club Cupra mkIII, allí todos tenemos este modelo en concreto, tenemos web y te paso el enlace del grupo de Facebook: verte prontoUn saludo desde Barcelona. LEON CUPRA 280cv 5p DSG PERFORMANCE, Airbag lateral posterior,Alarma,Sensor luz+lluvia+Espejo electrocromático,cruiser+radar proximidad,DAB,Asistente luces carretera+salida involuntaria carril,Piel+calefactables,Gris dinamic,Recordatorio cinturón plazas traseras+Detector fatiga,OPS+CAM,GPS,Techo,Kit performance:neumáticos semi-slick,Discos370mm,pinzas Brembo 4 pistones,llantas en 19 y taloneras.

leon cupra st 300 4drive